, της ανάγκης εκτέλεσης έργων σε αυτά, αλλά και με τη χρηματοδότηση των άγονων αεροπορικών γραμμών.
Μέχρι σήμερα το συγκεκριμένο κόστος καλύπτεται, θεωρητικά, από τα έσοδα που προέρχονταν από το ειδικό αυτό τέλος, όπως και η δαπάνη χρηματοδότησης των άγονων αεροπορικών γραμμών που υπολογίζεται περίπου σε 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Με δεδομένο ότι θα υπάρχουν 23 περιφερειακά αεροδρόμια που η λειτουργία τους θα παραμείνει στο δημόσιο, θα συσταθεί η «Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Περιφερειακών Αεροδρομίων», που θα ελέγχεται από την ΥΠΑ.
Είναι ξεκάθαρο ότι αν δεν υπάρξει σαφής πρόβλεψη για τη διατήρηση ύπαρξης ενός πάγιου και βιώσιμου τακτικού εσόδου, τα αεροδρόμια στα μικρά νησιά αλλά και οι επιδοτούμενες σήμερα αεροπορικές συγκοινωνίες, θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα χρηματοδότησης.
Η αξιοποίηση των μεγάλων περιφερειακών αεροδρομίων και η παραχώρηση της εμπορικής τους εκμετάλλευσης σε ιδιώτες-επενδυτές, δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να λειτουργήσει εις βάρος των άλλων περιφερειακών αεροδρομίων αλλά και της αεροπορικής σύνδεσης των μικρών νησιών, που σήμερα επιδοτείται.
Το επιβάλλουν εθνικοί και αντικειμενικοί λόγοι, ιδιαίτερα για τα μικρά νησιά του Αιγαίου.
Η λύση δεν μπορεί να είναι η επιβάρυνση του επιβάτη, αλλά η διατήρηση αυτού του τέλους, ειδικά για την κάλυψη των λειτουργικών αναγκών των περιφερειακών αεροδρομίων και για την εκτέλεση αναπτυξιακών έργων σε αυτά.
Με αυτό τον τρόπο θα μπορεί να χρηματοδοτηθεί και η ΥΠΑ αλλά και η λειτουργία των μικρών περιφερειακών αεροδρομίων στα μικρά νησιά και η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών.
Προκύπτει, όμως, θέμα απολογισμού και για τη διάθεση των εσόδων, μέχρι σήμερα, του συγκεκριμένου τέλους εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων. Η σχετική πρόβλεψη ήταν μέρος του, να διατίθεται στα περιφερειακά αεροδρόμια για την εκτέλεση έργων και για τη χρηματοδότηση του εξοπλισμού και των υποδομών τους. Οι πολίτες δικαιούνται, συνεπώς, να ξέρουν αν και που διατέθηκαν αυτά τα χρήματα.
Υπολογίζεται ότι το 2012 τα έσοδα από το σπατόσημο έφτασαν, αν αφαιρέσουμε το ποσοστό από το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, σε 178 εκ. ευρώ.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1. Αν υπάρχουν αναλυτικά στοιχεία για το που διατέθηκαν τα έσοδα από το σπατόσημο που προοριζόταν για την εκτέλεση έργων και τη χρηματοδότηση εξοπλισμού και νέων υποδομών στα περιφερειακά αεροδρόμια, ανά έτος και από την περίοδο που τέθηκε σε ισχύ το σπατόσημο έως σήμερα.
2. Εάν αντιλαμβάνεται την αναγκαιότητα διατήρησης του τέλους εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίων για τη βιωσιμότητα, λειτουργία και ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων και τη χρηματοδότηση των άγονων αεροπορικών γραμμών.
Ο Ερωτών Βουλευτής